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フジムラオート フェアレディZ Z34 ニスモバージョン専用,フジムラオート フェアレディZ Z34 ジェントルサウンドマフラー,フジムラオート ジェントルサウンドマフラー Z34 NISMO - メルカリ,フェアレディZ Z34 ジェントルサウンドマフラー 出口,フェアレディZのマフラー交換・フジムラオート・フェアレディZ,他サイトにも出品している為、トラブル防止も兼ねて即購入ではなくコメント欄で一度購入意思をお伝え願います…Z34NISMO用のフジムラオートジェントルサウンドマフラーチタンテールverになります。触媒　 トヨタ TOYOTA セリカ ST202 3S-FE。cvk36 スカイラインにもピッタリサイズです。v36 z34　触媒　キャタライザー　2個セット。STのZにインストールしましたがNISMO用の為はみ出しが気になり2ヶ月程度の装着を後に手放すことにしました!!もちろんNISMOにはジャストサイズです。触媒　トヨタ　エスティマ　ACR30　2AZ。音は過去一気に入っており3000回転までの音色は車検適用のものよりも静かで、特に低回転での無駄なロー音が無く乾いた綺麗な音です!!3000回転以降はレーシーな音で抜けも良く高速道路でのエンジンブレーキブリッピングの音はかなり高揚感を高めてくれる為すごく気に入っておりましたがはみ出しに納得が行かず手放すことにしました。左出しレフトアップマフラー　サイレンサー付　2％er sr400。さすがフジムラオートというレーシーなサウンドと溶接部分はかなり仕上がりも綺麗です!!純正スポーツマフラー(フジツボ)と比べると独立太鼓のためローギアでのエンジンブレーキの効きはマイルドになりパワーの伸びとエンジン回転の伸びは明らかに違います。keiワークス　K6A　HN11 HN21 HN22系HKS ハイパワーマフラー。(レーシング向けのマフラー設計の為)高速での巡航や、ノンアクセルでの走行距離の長さや無駄なエンジンブレーキストレスが減るため私は好きでした。Mc ワゴンr フジツボ　レガリス　車検対応。写真は前任者のcvk36装着時のものと、私のZ装着時の写真を掲載しています。シグナス5型 純正マフラー。NISMOでなくても装備は可能です。スズキ ジムニー 柿本改 マフラー。チタンテールのフジムラオートジェントルサウンドマフラーは中々出品されることが無いのでこの機会にどうぞ!!前任者の若干の擦り傷が有りますが、まだまだ綺麗でマフラーとしては美品で使えると思います!!メインパイプ60パイ　出口105パイのスマートなマフラーです。JB23 ジムニー ほぼステンレス角度可変式リアマフラー。ガスケットは62パイのものを使用していました。フジツボ　ZN6 トヨタ86 ZC6 スバル　BRZ 前期用マフラー 車検対応。