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JA11用 Tボルトクランプ8個セット インタークーラー 社外パイプ,JA11用 Tボルトクランプ8個セット インタークーラー 社外パイプ,Amazon | uxcell 8個入りTボルトホースクランプ 3.3,フロントパイプ [メタル触媒付] [JB74W] – AVO TURBOWORLD JAPAN,楽天市場】ジムニー ja11 インタークーラーの通販,※同じ部品を現在メインカーで使用中です。HKS EVSターボチャージャー付き自動車エンジンブースト制御用。JA11で1.1キロまでブーストを掛けて問題ありませんでした。インジェクター。JA11は0.7キロ以降で吹け上がりが豹変します。スズキ　Keiワークス　サクションパイプ　アルミ製。0.9キロでリミッターが掛かり燃料がカットされてしまいますが、ブーストをリミッターが掛かるギリギリに設定してやったりリミッターをカットしてやると大変楽しい車に変貌します。ハイエース サブラジエター除去パイプ レジアスエース version 1。当然ブーストを大幅に上げると各部の負担が大きくなり故障の原因となりますので、私は1.1キロまでしか試していませんが、エンジン本体などをきちんとチューニングした軽自動車ですと2キロ程度で走らせているようです。S14シルビア後期 純正タービン と 付属品。ジムニーでは一般的ではありませんが、普通車のチューニングではインタークーラーのパイピングを普通のホースバンドで固定している方が珍しいと思います。三菱　ランエボ用　エンジンオイルホース MR464634 MR464633。ブースト掛かるとパイピングが抜けますので(TボルトクランプでもD1GPの動画とかでたまに抜けてます)インタークーラー入口と出口のホースにはタービンからのブースト圧力が掛かります。HPI インタークーラー （コアのみ）ER34。私は社外品のパイプに交換していますが通常のホースバンドでブーストが0.4キロまでしか掛からず登坂でもたついたので点検するとパイプからオイル混じりのガスが漏れた形跡がありましたので、ホースを丈夫な4プライに変更すると同時にホースバンドからこのTボルトクランプに変更しました。新品未使用品　ヤマハ純正　ビーノ SA37J　フューエルポンプ　燃料ポンプ。以来トラブルは起きていません(シリコンホースなので増し締めはしました)その他の車種のご希望があれば、ホース内径・外径と数量を明記の上ご相談くだされば探して、可能であれば別出品もやってみます(ちゃんと無在庫販売にならない手順を踏みます)形状が見やすいように多めに並べて写している画像、実際に使用中の画像が含まれますが、お届けするのは大(Φ51-57mm)2個(スロットル側)と、小(Φ40-46mm)6個の合計8個セットです。sr20det TOMEI ロッカーアームストッパー。※後日4プライシリコンホースもセット化予定。日産　スカイラインGT-R BNR32 rb26 エアクリーナーボックス。※画像5・6枚目は装着事例です。アルミ製 フューエルコレクタータンク。余ったボルトをある程度短く切断した方がよりスッキリするとは思います。エアコンコンプレッサー 38810-RB0-006 RK8-006 HSK70。純正ホースに必要となる大1・小3のセットも別途出品中です。HKS ブローオフバルブ SQV4 BE5 BH5 D型。別のJA11ジムニーをカスタムするので少し余分に取り寄せました。☆おからさん専用☆AE111オイルクーラー　エレメント移動式　トラスト。価格交渉はご遠慮ください。専用当時物 高回転シングルストックキャブレーター。また別で売れてしまって売切の場合もありますがご容赦ください。柿本　インテークチャンバー　BI327 エアクリ付。ゆうパケットプラスを予定