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正規品】ポリーニ(Polini)ヘッド付ボアアップ47mm/75cc ベスパ,正規品】ポリーニ(Polini)ヘッド付ボアアップ47mm/75cc ベスパ,Malossi 75CC シリンダーキット Vespa 50 用 – BENERICAMBI,Racing Cylinder D.R. Formula 75 cc for VESPA ベスパ 50S等用,DSC02034-1600x1067.jpg.webp,専用写真ご確認お願いします。nsx アキュームレーター NA1。写真の通りの品物です、現状渡しご了承の上、到着後は速やかに受け取り確認をお願いします。希少モンキー用エンジン ダートマックス1p60fmk 178cc モダンワークス。まともに来られるベスパであれば、難なくつくと思います。ホンダ CB750F RC04 エンジン部品。⭐︎あくまでもサポートで責任は一切当方負えません。Kawasaki　ZZR1100　セルモーター　流用などにも。既にクラッチが滑り始めてたりすると、ハイパワー化で余計に滑るとか、始動し辛くなるなど思ったのと違うとかあるかも知れません。ゼファー400　リペアキット　メインジェット　オーバーホール　キャブレター。最終的には何かあっても自己解決させる気概がある人のみお手伝いします。エリミネーター125 A3 21119-1562 CDI。ワイヤー調整やキャブ位は自分でやれる人向け。CB 400F ヨンフォア用　ドレミコレクション　油温計。店でやれば工賃のみで3-4万とかする筈です俺は客だ！感覚のクレーマー気質の人はご遠慮下さい全て自己責任という約束が出来る方のみ、可能な限りのサポートをします定評のあるポリーニの75ccボアアップキットです。モンキー　6V エンジン　タケガワ　4ミニ　ゴリラ　カブ　シャリー　ダックス。各部面取り済み品を使ってますピストン、シリンダー、ヘッド、ピストンピン、プラグ→中古ベースガスケット、ピンクリップ、メインジェット（#75-♯90の間で一つ）→新品キットを組むだけなら追加投資は不要かと思います。ハーレーポイントカバー鉄十字勲章タイプ。メインジェットだけの変更でギリギリいけるのは75ccまでと思います。ZRX ポイントカバー　BEET 旧車。当方飛ばし屋でもう少し速くしたかったのでチャンバーとギア変更の上85ccにしたので外した75ccキットを売却します。でれすけ専用　RD250 最終型 昭和54年式 エンジンの上。⭐︎注意！当方使用上で問題は有りませんでしたが初期取付時にピンクリップを純正再利用して内部で折れ、写真の通り、浅い傷が付きました。【純正】 ラジエターシールド　パンアメリカ。がシリンダーの傷は一本0.1-0.2mm？程度の深さ、ピストンはスカートやトップ部の圧縮に関係ない箇所の傷のみで、リングはほぼ無傷よって再度バラシて傷サライ後1000キロ程度乗りましたが、当方環境下では全く不具合無かったです。NS1 ac10 NSR50 NSF50 NSR TZR50 アルミラジエーター。50だとギアを落とさねばならない坂もグイグイ登るトルクは、流石は排気量1.5倍と感じられると思います。希少　ハーレー純正　xl1200x エアークリーナー　カバー　スカル　ナンバー1。75でやっと人並み、普通に日常の足として使える感じでしょう。【日本製】始動確認済　マグナ50 純正エンジン　モンキー、ダックス、シャリー。（50だと遅過ぎて車に抜かれまくって怖いですよね）当方更に85に変更するにあたり、一次減速とチャンバーの追加投資をしましたが、とりあえず普通に交通の流れに乗るというテーマなら、コスパ的、手間的にも75ccがベストチョイスと思います。透明ダービーカバー　ハーレーツインカムソフテイル用？中が見えるダービーカバー！。ボアアップキット