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ハイパートーションボルトキット SDTBKH - Genb（玄武,GENB 玄武 (Genb) ハイエース200系 ハイパートーションボルト,Amazon | Genb(玄武) ハイエース TRH/KDH200系 ハイパー,楽天市場】200系ハイエース 玄武 Genb ハイパートーションボルト,sdtbkh-main.jpg,絶対的な信頼感と抜群の作業性、ローダウンのマストアイテム!​ハイエースのローダウンに直接かかわるアイテムといえば、リアアクスルとリーフスプリングの間に挟み込むダウンブロックが一般的。86 BRZ HKS GT4車高調。では、フロントについてはどうでしょう。ストリートライド 車高調 SR-D503 ムーブ タント ミラ等。通常は、トーションバーをボディ側に固定しているアンカーアームの角度を調整することで車高を変化させます。マークx130 短縮アッパーアーム。また、その機構はハイエースに標準で備わっており、構造自体はシンプルで不具合を感じません。326パワー スプリング。ところが、調整作業を繰り返し行ったり、強化タイプのトーションバーへ変更した場合には強度的な問題が生じることも事実です。トヨタルーミー　純正サスペンション。そこで、強度と作業性を徹底的に追求したアンカーアーム調整ボルトを開発しました。スズキ　フロントストラット　ワゴンR他。◎基本設計から見直した、最強の車高調整システム！強靭なクロムモリブデン鋼をベースに、M12からM14へとボルト径を拡大。サスペンションキット(ショックアブソーバーとスプリング)。さらに、ナットをはじめとする各構成部品を基本設計から見直すことで、手荒くあつかっても破断や折損の心配がない最強の車高調整システムを構築。レクサスIS【GSE21】 JIC MAGIC フルタップ式車高調。