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マセラティ・グラントゥーリズモS」に、スポーティなオプション,マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ MCオートシフト(16年01,マセラティ専門店！ミラコラーレ,マセラティ・グラントゥーリズモMC／グランカブリオ スポーツ,Amazon | リアトランクブーツスポイラーウイングリップ車のリア,お陰様で在庫2セットとなりました。ダッジバン【リヤアンチスェーバー】’69〜'93年用ビンテージ　パーツ新品未開封。再生産の予定は有りませんので、購入をご検討中の場合はお早めにどうぞ！\r＜お客様のレビュー＞\rhttps://www.instagram.com/p/C6Tw_SrJiTR/?img_index=1\r\r＜商品概要＞\r★マセラティ グラントゥーリズモ S/スポーツ（2007年～2019年）用 リアスプリング リアライズ （2本1セット）\r純正リアスプリングと交換することでリアの車高が約3cmダウンします。RSR 直巻スプリングTi2000。\r乗り心地は純正と同等のまま、車高の前後バランスを改善。ハイエース4WD ディーゼル 6型 新車外し 純正ショックアブソーバー。腰高な前傾姿勢から、落ち着いたフォルムに変化します。キューブ　z11 z12 ダウンサス　Ti2000 RS R。\r※ 車高ダウン量は車両個体差によって若干の変化があります。50プリウス　SKID RACING 延長タイロットエンド。おおよそ▲2cm～▲4cmの範囲とお考え下さい。プラド150　リフトアップ　中古品。\r\r＜商品詳細＞\r純正のスカイフックサスペンションは乗り心地が良く、またSPORTSモードではダンピングがよく効いてシャープな乗り味が好印象ですが、いかんせんリア側の車高が高く、前のめりで腰高な印象が拭えません。トゥデイja4 ダウンサス一式。\r\rこの改善策として、ダウンサスに入れ替える手段がありますが、市販のダウンサスはいずれもフロント▲2～4cm、リア▲4～6cmほど下がる設定となっており、ストロークが大きく減るためにバンプ時に底突きして跳ねるなどの弊害をよく聞きます。【JUNKO様用】80系ヴォクシー 4WD 純正サスペンション フロント一式。\rまた、元々ロードクリアランスの少ないフロント側も下がるため、フロントのナンバープレートやバンパーを益々擦りやすくなってしまいます。RUSH製パサートB8(3C)ゴルフVII車高調。\r\rサスペンションを車高調に変更すれば前後バランスはもとより乗り心地も含めての改善ができますが、コストが高く、またせっかくの電子制御スカイフックダンパーが使えなくなり、そのエラー表示を消すために高額なダミー負荷を付ける必要も出てきます。らん❣️ キャスターブッシュ４個セツト❗️。\r\rリアライズはリア専用のスプリングで、リア側の車高▲3cmを目標に設計しました。MONROE ショックアブソーバーリヤ用 2本セット(ガス式)。\r設計仕様としては、ジャッキアップした状態でもスプリングが遊ばないギリギリの全長として、さらに純正よりもバネレートを若干下げることによって車高▲3cmを実現しています。専用商品です!!!　BLITZ DAMPER-ZZR 車高調　86 BRZ。\r純正スプリングはフロントよりもリアの方がバネレートが高くなっています。ショートナックル　マークX、クラウン等。リアライズはバネレートを純正フロントに近付けています。30プリウス　フルタップ車高調。