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タント L375S ダウンサス リア左右セット タナベ サステック,TANABE タント L375S ダウンサス 1台分 タナベ サステックDF210,Amazon | Tanabe(タナベ) ダウンサス SUSTEC DF210 【タント,楽天市場】TANABE SUSTEC DF210 ダイハツ タント L375S用 1台分,TANABE SUSTEC DF210 のパーツレビュー | タントカスタム(ゆぅ,未使用品という事で購入しました。t.a.m　ブリッツ ダンパーZZR 車高調　アルファード　その1。フロントは新車外しの純正ショックに組まれており、外したところ設置面が長く組まれていたからなのか、腐食？サビ？なのか剥がれがありました。t-ディメンドスペシャルピストン仕様。80Sエアサスショック。。リヤは私が装着して、50キロ程走りましたが、ダウン量がイメージと違う為、買い替えをしました。エブリィ　ワゴン　DA64W　 DG64W　tanabe SUSTEC 車高調。フロントは購入後使用していません。シップ。リヤ側にはフロントの様な気になる所は無いかと思います。ダッジバン【リヤアンチスェーバー】’69〜'93年用ビンテージ　パーツ新品未開封。が一度装着、状態が上記の様な点もありますので、ご理解行ける方の入札でお願いします。RSR 直巻スプリングTi2000。SUSTEC DF210 TANABE(タナベ) tanabeヘタらないから狙える限界最低地上高ダウン量に特化したローダウンスプリングガッツリ下げた攻撃的なフォルムを実現するため、最低地上高ギリギリの究極ローフォルムを狙う。ハイエース4WD ディーゼル 6型 新車外し 純正ショックアブソーバー。そんなこだわりのある超ローダウン派におススメなのがサステック DF210。キューブ　z11 z12 ダウンサス　Ti2000 RS R。基準ダウン量を50～60ミリに設定し、純正とは明らかに異なるローフォルムをスプリング交換だけで手軽に実現できます。50プリウス　SKID RACING 延長タイロットエンド。バネレートは純正比の10～15パーセントアップとし、不快なゴツゴツ感と底付きを抑えたのもポイント。プラド150　リフトアップ　中古品。ダウン量からは想像できない乗り心地をキープしています。トゥデイja4 ダウンサス一式。ヘタリも永久保証と謳っているので、それぐらいの安心感かあります。【JUNKO様用】80系ヴォクシー 4WD 純正サスペンション フロント一式。■究極の合法ローダウン■見た目の美しさを極限まで追求したドレスアップフォルムDF210■最低地上高90mmの限界ギリギリまで車高を落とし込んだビジュアル仕様■手軽にドレスアップフォルムを手に入れたい方にお奨めのサスペンション■１台分■キット内容：バンプストッパー無スプリングキット■車高ダウン量：フロント/40-50mm、リア/35-45mm■実測値バネレート：フロント／35.3N/mm(3.6kg/mm)、リア／27.4N/mm(2.8kg/mm)■適合車種：ダイハツ　タント　型式：Ｌ３７５Ｓ　他ダイハツ車への流用は自己責任でお願いします。RUSH製パサートB8(3C)ゴルフVII車高調。